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我國城市停車市場發展現狀 

　　在北(bei)京，據統計(ji)，2010年(nian)上半(ban)年(nian)機(ji)動車總(zong)量(liang)暴增了(le)34.5萬輛，若將其并排停放(fang)，足以停滿(man)377個(ge)標準足球(qiu)場。然而，截止7月(yue)16日，路側停車位共有63948個(ge)，與2009年(nian)8月(yue)相比，僅增加了(le)85個(ge)； 

在深圳，截止2010年4月份(fen)，汽車保有(you)量(liang)達到150萬(wan)(wan)輛(liang)，而(er)停(ting)車位卻只(zhi)有(you)70萬(wan)(wan)個，即150萬(wan)(wan)輛(liang)車爭(zheng)搶70萬(wan)(wan)個停(ting)車位。 

在西部二線(xian)城(cheng)市四川宜賓，自2009年1月到2010年2月，城(cheng)區小汽車保(bao)有量增長了72%，爆發性增長使停車泊(bo)位需求比(bi)驟升為1:25.5，即26輛車搶(qiang)一個車位。 

　　綜(zong)上，不僅北京、深圳等特大城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)存(cun)在(zai)停車難為(wei)(wei)題(ti)，其他二(er)線(xian)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)也(ye)依(yi)然存(cun)在(zai)（初步統計(ji)，二(er)線(xian)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)車均(jun)擁有泊位率也(ye)還不足25%。），停車難已成為(wei)(wei)制(zhi)約我(wo)國城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)發展的一大瓶(ping)頸問題(ti)，主要表現如下(xia)： 

1、汽(qi)車保有量高速增長(chang) 

　　隨著大城市社會經濟的(de)發展和(he)現(xian)代化水平的(de)不斷(duan)提高，汽車這一現(xian)代化交通(tong)工具(ju)，以百米沖刺的(de)速度走入人們的(de)生(sheng)活，走進尋常百姓家(jia)。 

據(ju)公安(an)部(bu)交通管理局最新消(xiao)息，截至2009年(nian)底(di)，我(wo)國(guo)汽車(che)(che)(che)保(bao)(bao)有量(liang)(liang)已達(da)到(dao)6200萬(wan)輛(liang)。如果把三輪汽車(che)(che)(che)、低速貨車(che)(che)(che)、農(nong)用車(che)(che)(che)包(bao)括在內(nei)，截至2009年(nian)底(di)，我(wo)國(guo)民用汽車(che)(che)(che)保(bao)(bao)有量(liang)(liang)已達(da)7619萬(wan)輛(liang)，比上年(nian)末增(zeng)長17.8%。其中私(si)人汽車(che)(che)(che)保(bao)(bao)有量(liang)(liang)5218萬(wan)輛(liang)，增(zeng)長25.0%；民用轎車(che)(che)(che)保(bao)(bao)有量(liang)(liang)3136萬(wan)輛(liang)，增(zeng)長28.6%，其中私(si)人轎車(che)(che)(che)2605萬(wan)輛(liang)，增(zeng)長33.8%。 

圖1： 2005-2009年我國民(min)用汽車保有量變化情況 

預(yu)測，至2020年，我國(guo)汽車保有量將達到1.5億輛(liang)以上。  

2、城(cheng)市公(gong)共停車位(wei)嚴重不足 

　　機動車總是在“停”與“行(xing)”兩種狀態(tai)之間轉化。據專家預測，除出租車外，機動車大多(duo)數情(qing)況下(xia)(xia)只有不到20%的時間在路上行(xing)走，剩下(xia)(xia)大多(duo)數時間都需要找地方停放。 

圖2：機動車停(ting)放與(yu)行走時(shi)間情況 

　　根據國(guo)際(ji)通行標準，城市機(ji)動車(che)(che)保有量(liang)與停(ting)(ting)車(che)(che)泊位總數(shu)較為合理的比例應為1：1.2-1.5（100%的基本停(ting)(ting)車(che)(che)位和20%-50%的公共停(ting)(ting)車(che)(che)位），即城市中每增加一輛注冊車(che)(che)輛，就應增加1.2~1.5個停(ting)(ting)車(che)(che)泊位。與此相(xiang)適應，目(mu)前(qian)我國(guo)各大城市的停(ting)(ting)車(che)(che)位只(zhi)是杯水車(che)(che)薪。 

　　資料顯示，我國城市(shi)機動車(che)的(de)保(bao)有(you)量與停車(che)位之比(bi)僅為1:0.2，滿足(zu)率僅16%左(zuo)右。在很多城市(shi)的(de)行政(zheng)單位、商務辦(ban)公場(chang)所、飯店賓館、餐飲娛樂場(chang)所、車(che)站(zhan)碼(ma)頭、電(dian)影(ying)院、醫院、風景(jing)名勝景(jing)區、公園、商業購物中(zhong)心、大(da)型批發市(shi)場(chang)、農貿市(shi)場(chang)等大(da)型公共(gong)場(chang)所要(yao)么沒有(you)停車(che)場(chang)，要(yao)么就是車(che)位始終不夠用。不少車(che)主都遇(yu)到過“繞樹三匝, 無枝可依(yi)”的(de)窘況(kuang)。 

圖(tu)3：城(cheng)市(shi)機(ji)動車保有量與停車位之比(bi) 

立體(ti)車庫(ku)市場前景(jing) 

1、龐大的汽車保有量 

　　據(ju)公安(an)部交管局最新數據(ju)顯示，我國汽(qi)(qi)車保(bao)有量(liang)已達8500多萬輛，超過(guo)7500萬輛左右保(bao)有量(liang)的(de)日本，僅次(ci)于擁有約(yue)2.5億輛汽(qi)(qi)車的(de)美國，成為全球汽(qi)(qi)車保(bao)有量(liang)第二(er)大國，預計2020年，中國汽(qi)(qi)車保(bao)有量(liang)將達到(dao)1.5億輛以(yi)上(shang)。 

圖(tu)4：全球汽車保有(you)量前(qian)三名 

2、大好的政策(ce)環(huan)境 

　　在目前機動車保有量迅速增(zeng)長與城市停(ting)(ting)車場建(jian)設滯后的(de)(de)矛盾日益突(tu)出的(de)(de)情況下(xia)，停(ting)(ting)車難已成(cheng)為各城市交通(tong)(tong)的(de)(de)主要負擔(dan)，成(cheng)為制(zhi)約各城市發展(zhan)的(de)(de)一大瓶頸問題，由此引發城市交通(tong)(tong)擁(yong)堵、安全隱(yin)患等(deng)一系(xi)列問題。搞好城市停(ting)(ting)車設施的(de)(de)建(jian)設和管(guan)理、解決城市的(de)(de)車輛(liang)停(ting)(ting)放問題，已成(cheng)為當前改善(shan)城市交通(tong)(tong)環境、提(ti)高交通(tong)(tong)效(xiao)率的(de)(de)主要途徑。 

　　鑒(jian)于平(ping)面停車(che)場(chang)嚴(yan)重(zhong)占用土(tu)地資(zi)源、地下(xia)停車(che)場(chang)昂貴的(de)投資(zi)成本，開發建設立體(ti)停車(che)設施受到各(ge)市政府部門的(de)大(da)力支持和鼓(gu)勵，將成為城市停車(che)場(chang)發展的(de)必然趨勢，前景廣闊。 

3、停(ting)車(che)難已成為社會的一種(zhong)普遍現象(xiang)，開發新型停(ting)車(che)設施勢(shi)在(zai)必(bi)行 

　　近年來(lai)，我(wo)國城市建設日新月異，隨著(zhu)汽車(che)工業和(he)建筑業這兩大(da)支柱產業的快速發展，使城市空(kong)地和(he)巷道越來(lai)越少(shao)，交通擁擠和(he)停(ting)車(che)問題已(yi)成為各(ge)級政府(fu)和(he)群眾關心的社(she)會(hui)問題。 

　　眾所周(zhou)知，我國旅(lv)(lv)游(you)(you)資(zi)源豐富(fu)，風格各(ge)異(yi)的旅(lv)(lv)游(you)(you)風景(jing)區眾多、蓬勃發(fa)展，每逢節假(jia)日特別是黃金(jin)周(zhou)期間，進入(ru)各(ge)大景(jing)區的游(you)(you)客(ke)數量劇增；景(jing)區及其周(zhou)邊的停車場負(fu)荷(he)極大，基本都(dou)出現(xian)停車位短缺現(xian)象。特別是在每年的旅(lv)(lv)游(you)(you)高(gao)峰期，旅(lv)(lv)游(you)(you)景(jing)區一(yi)線主(zhu)干(gan)道常常出現(xian)車位難(nan)找的現(xian)象，致使旅(lv)(lv)游(you)(you)時間被(bei)壓縮，旅(lv)(lv)游(you)(you)質(zhi)量下降，影響了旅(lv)(lv)游(you)(you)業的發(fa)展。 

充(chong)分利用(yong)(yong)有限地面和空間，開發建(jian)設經濟、美觀、實(shi)用(yong)(yong)的(de)新型停(ting)車設施，大幅增(zeng)加停(ting)車位，對城市建(jian)設和旅(lv)游業發展都(dou)具(ju)有十分重要的(de)作(zuo)用(yong)(yong)。 

4、建設立(li)體停(ting)車場優(you)勢明顯 

　　與現有(you)停(ting)(ting)車(che)場和停(ting)(ting)車(che)庫相比，立體停(ting)(ting)車(che)設備具有(you)以(yi)下明顯優勢： 

　　占(zhan)地(di)面積小，地(di)面上(shang)停放5輛(liang)小車的地(di)方可停放18-24輛(liang)； 

　　建造成(cheng)本低，立(li)體停(ting)車(che)場建設成(cheng)本僅有平面停(ting)車(che)場的50%左(zuo)右； ;

　　停(ting)取車(che)(che)速(su)度快，初步測算，立體停(ting)車(che)(che)場停(ting)取車(che)(che)速(su)度是平面停(ting)車(che)(che)場的5倍以(yi)上； 

　　經濟(ji)效益(yi)高(gao)，經濟(ji)效益(yi)比平面(mian)停車場(chang)高(gao)1-2倍(bei)。